«Пушкинская»: подземная красавица со странностью

Не зарастет народная тропа к памятнику Пушкину в метро

А вот 70 лет назад, когда открылась в Ленинграде станция метро «Пушкинская», никакой странности за ней еще не наблюдалось. Это был прекрасный подарок ленинградцам к майским праздникам 1956-го. Новая станция стала одной из красивейших в городе, а может, и самой восхитительной. И уж точно – чрезвычайно поэтичной. Ведь на ней впервые питерский метрополитен осветило «солнце русской поэзии».

Текст и фото: Светлана Мазур

 Станционный смотритель Пушкин

Вот что писала газета «Смена» 1 мая 1956 года:

 30 апреля в 16 часов впервые распахнулись двери наземного вестибюля станции метро «Пушкинская». У платформ, находящихся глубоко под землей, остановились первые поезда… Отделка станции строга и вместе с тем очень красива. Полукруглый эскалаторный зал облицован золотистым мрамором. Над входом в наклонный ход, по которому движутся «механические лестницы», – большой барельеф великого поэта, чьим именем названа станция. В светлый мрамор одеты и стены подземного зала. У торцовой стены зала на фоне панно, изображающего живописный уголок Царскосельского парка, – скульптура А. С. Пушкина…

Подземного Александра Сергеевича на «Пушкинской» создал замечательный ленинградский скульптор Михаил Аникушин, автор знаменитого памятника Пушкину на площади Искусств. Только там, у Русского музея, поэт стоит в красноречивой позе и вдохновенно читает публике стихи, а здесь, в метро, он присел на пенек (или на камень?) у пруда и о чем-то задумался. Этот пруд, на противоположном берегу которого видна Камеронова галерея, изображен на панно художницы Марии Энгельке. Причем благодаря арке и подсветке создается впечатление, что за поэтом действительно настоящий, а не нарисованный парк. Правда, в свое время эта картина подвергалась и критике: некоторые архитекторы считали ее недостаточно монументальной, слишком интимной и похожей на театральную декорацию. Но она и сейчас завораживает: кажется, что это и есть реальный выход из метро – но не в город, а прямо на природу.

Этот снимок Б. Байбородина появился в «Смене» 20 мая 1956 года. Фото из газеты, фрагмент

20 мая того же 1956-го в «Смене» были опубликованы стихи М. Головенчица и Ю. Николаева:

          Мягкий свет струится на пилоны,

    Блещет полированный гранит,

         Ветерок, летящий вдоль перрона,

Пушкинские кудри шевелит…

Ну и так далее. А между прочим, этот самый ветерок метро мог шевелить и настоящие кудри живого Пушкина. Ведь подземную дорогу в Петербурге предполагалось построить еще в 1820-е годы, и Александр Сергеевич вполне мог бы стать ее пассажиром. Но его тезка Александр I не одобрил проект устройства тоннеля под Невой и вместо него велел воздвигнуть мост.

 Запоздалый свет в конце тоннеля

Таким образом, метро в Питере появилось с опозданием больше чем на век – 15 ноября 1955 года. На первом участке длиной 10,8 км было сооружено восемь станций – «Площадь Восстания», «Владимирская», «Пушкинская», «Технологический институт», «Балтийская», «Нарвская», «Кировский завод» и «Автово».

Первопроходцам пришлось очень нелегко: подземную железную дорогу пролагали в болотистых грунтах дельты Невы на большой глубине. Чтобы избежать затопления, применяли искусственное замораживание грунтов и сжатый воздух. Особенно не повезло «Пушкинской»: во многих местах наклонного ствола – тоннеля, в котором устраиваются эскалаторы, – просачивалась вода, несмотря на все усилия строителей.

Потребовалось шесть месяцев, чтобы справиться с этой проблемой. Поэтому было принято решение начать эксплуатацию линии без «Пушкинской». Так что первые полгода поезда проходили мимо, не останавливаясь, и народ прозвал ее станцией-призраком.

Но зато когда «Пушкинскую» открыли, все были потрясены ее красотой и безупречным стилем, созданным талантливыми архитекторами Леонидом Поляковым и Василием Петровым.

«Пушкинскую» построили на месте одной из казарм лейб-гвардии Семеновского полка

Кстати, по первоначальному проекту станция должна была называться «Витебской» в честь соседа-вокзала. Но в 1949 году случился 150-летний пушкинской юбилей, и концепция изменилась: вокзал, конечно, Витебский, но поезда-то идут в Пушкин.

Сиреневый обман вместо рябиновой истины

 Эту странность мало кто замечает, а зря: ведь учудил ее сам Пушкин. Обратите внимание: он сидит на фоне осеннего пейзажа с сиренью в руке. Ну какая же сирень золотой осенью?

Причем вначале поэт и не думал нарушать законы природы и честно держал в руке рябину. Но в 1980-е скульптура была значительно повреждена, ее забрал в свою мастерскую Аникушин, а в метро травмированный оригинал заменили такой же гипсовой копией. Однако почему-то не автору статуи заказали копию, а неизвестно кому, и в результате поврежденная кисть рябины превратилась в сирень. Загадка природы?

Кисть поэта оказалась без кисти рябины

 Говорят, во время очередной реставрации станции «Пушкинской» Александру Сергеевичу его рябину обязательно вернут.